車検ついでにショックアブソーバーのラバーブッシュ替えた。乗り心地抜群！と思いたいが、まあ大差無し。燃圧を元の0.2キロ圧に戻した。調子いいがトルクは少し細くなった。プラグも新品に。

いつものモチュール300V 15w50 高い \°▽°\

本日は犬さんぽして、授業参観に行って、ギターの練習してからポンコツのオイル交換。のんびり休日。 今回も高級オイル モチュール300V 15w50。 チンクのエンジンオイルは元々2literしか入らないが、オイルパン容量増やしてるので約3.5liter入りま～す。 買…

チンクが車検から戻ってきた。大きな問題はないと思ってましたやはりあっさりかえってきた。 ただし、ステアリング転舵時に少し引っかかりを感じることあり。 主治医からも指摘されたので、 また自分で原因探します。 メーター14675キロ。 10月から毎月、リ…

エンジンオイル交換します。 モチュール300V 違いのわかるオトコのゴールドブレンド。20w60じゃ固いような気がしてますので10w40と混ぜて使う。 なら15w50買えばよいというのは正論ですが、20w60が手許に余ってたので。 琥珀色で美しい液体注ぎます。 オドメ…

チンクのオイル交換を。 昨年９月末にいつものＡＧＩＰ ２０Ｗ５０を入れてから半年以上。距離１５００キロ程度走行。 ・オドメータ１２０２１キロ 夏が来ると違うオイルを試したくなります。 本日の素材はこちら、「ＭＯＴＵＬ３００Ｖ ＬＥ ＭＡＮＳ ２０…

先週からSTMさんに車検のため預けていたチンクを引き取って来ました。 事前にいくつか気になるところの確認含めてお願いをしていました。その内容が・・ ●ブレーキマスターシリンダー・ホイールシリンダー全交換 フルード漏れは無いですが、最重要保安部品に…

主治医STMさんへ。 ヘッドOH後チェックとオイル交換をして頂いた。 オドメーター10405キロなので、 オーバーホール後約800キロ。 前回オイル交換から約450キロ。 タペット調整などして頂き、オイルはアジップの20w50です。

油温計交換に伴い、エンジンオイル交換。 20W-60 約３L オドメータ、９９６６Km。

・バルブ研磨 ・バルブガイド作成（ワンオフ）入れ替え ・バルブシートカット ・ステムシール日産サニー用流用加工 ・タペットカバーパッキン取替 ・プッシュロッドOリング取替 ・６５０CC用ヘッドガスケット取替 ・キャブインシュレーターパッキン上下取替 …

ミッション修理に伴いもろもろ整備 ①デフベアリング交換 ②ドライブシャフトジョイント交換 ③ドライブシャフトウェーブワッシャー交換 ④ミッションサポート交換 ⑤メインシャフトスリーブ交換（中古品） ⑥メインシャフトノックピン交換（中古品） ⑦メインシャ…

1)エアクリーナー交換 ２）コンタクトポイント研磨 ３）デスビキャップ交換 ４）デスビローター交換 ５）イグニッションコイル交換 ６）スパークプラグ洗浄、ギャップ調整

本日は朝からSTMさんへオイル交換に。 少しオイルを消費しているが、まぁ許容範囲とのこと。 また、若干オイル下がりの傾向があるが、今後の課題です。（ヘッドOHしたいが） ついでにキングピンのグリスアップとタイミング確認をお願いしてすっきり。 2010/9…

2010/4/30 走行距離 6732Km ・エンジンオイル交換 Wako's 20W-50 3L （旧15W-50から粘度変更） ・スパークプラグ交換 BP6HS（http://blogs.yahoo.co.jp/mjrch272/13168155.html） ・点火タイミング確認 問題無し ・2番ハイテンションコード プラグ側ゆるみ調…

2009年12月12日 (土) 納車 ・納車前基本整備 ・ドライブシャフト交換 ・クラッチ交換 ・リアシートベルト取り付け ・平型ヒューズに交換