アクセルワイヤー交換

アクセルペダルの戻りが悪いのです。

昨年夏ころ初めて若干の動きの渋さを感じたものの

何度かペダルを踏むと治る。そんなこんなで数ヶ月放置。

 

良い気候になってきましたので走りたいですが、

整備日和でもあるので本日の空き時間で何とか換えてしまいます。

サイドシルのキッキングプレートとペダルエクステンションをはずし、

フロアカーペットの一部を恐る恐る剥がします。

・・

よかったぁ～。フロアはきれい。目立つ錆もなし。

ペダルにつながるアクセルワイヤーにアクセスするには

このデフロスターホースへ風を導く黒いトンネルをはずさなければいけません。

すなわちカーペットをしっかり剥がさないといけないので・・

 

シートも撤去。レールからなかなか抜けてくれず、ハンマーでたたきながらスライドしました。

 

 

ようやく、フュエルホースやらクラッチワイヤーやらが顕わになりました。

カーペットがあると以外に面倒ですね。見た目は良いのだけども・・。

埃はあるがやはりフロアはきれい。ペダルも美しくはないが動きはよい。

ということでワイヤーのみの交換にします。

 

 

さて、エンジン側フロア下。

矢印がアクセルワイヤーです。古いアウターを抜いた状態。

 

 

車両前方のアウター形状はこんな感じ。

上の写真の↑部に入るんですね。

 

新旧アウター比較。

言わずもがな上が古いもの。切れてますね。ボディと接触する部分のよう。

外観で数箇所の傷みが確認できました。

新しいアウターにはグリスを吹き入れておきました。

 

 

上から

・古いアウター、車両後方側。（アクセルリンケージ直前）

・新しいインナーケーブル（アクセルペダル接続部）

・古いインナーケーブル（アクセルペダル接続部）　

形状が違いますが問題ないと思われる。

 

 

で、取換え完了！これでしばらく安心。

 

 

カーペット、ペダル、シートベルト、デフロスターホースなどを取り付けて作業終了。

シートとカーペットはずしに手間取り、２時間以上かかってしまいました。

シートは手を入れたいことがあるのでまだ取り付けしませ～ん。